真希望臺灣也能有單車高速公路啊!(攝於2012年10月,新竹17公里海岸自行車道)
NOWnewsNOWnews – 2013年12月30日 下午4:49
國際中心/綜合報導
歐洲各國掀起「樂活」風潮愈來愈多人騎單車上路,但地狹人稠的大都市,單車騎士必須與汽車搶道險象環生,因此英國政府打算在鐵道上方蓋一條單車專用高速公路,舒緩交通狀況。
根據英國《每日郵報》(Daily Mail)報導,英國倫敦上班族通勤時又多了一個新選擇,因為該國政府計畫投入大約新台幣109億元,在既有的鐵道上方興建3層樓高的單車專用高速公路。
報導指出,這條遍布倫敦的「天空單車」(SkyCycle)高速公路將分成10條路線,總長221公里、共有209個交流道。
此外,周邊約有6百萬人口受惠,這條高速公路每小時可容納1.2萬輛自行車,以倫敦東部延伸到利物浦火車站,估計30分鐘,對於偏好騎單車通勤的上班族來說,可是一大福音。
「每小時可容納1.2萬輛單車」,這是何等龐大的數字?顯示了倫敦每天應該有上萬人使用單車通勤,所以產生這樣的需求,而政府也正面回應。
對於環境資源的利用方式,臺灣該向歐洲學習。歐洲國家普遍較小、人口密度高,與臺灣是類似的,甚至臺灣地更小人更稠,因此往大眾運輸與環保運具發展,才能有效解決交通堵塞與汙染嚴重的問題。但我們的政府受美國影響太久,把人家地廣人稀玩的那套私人運具,澈底的應用在臺灣,搞到處處是馬路,交通違規一大堆,重要交通節點永遠在塞車,廢氣汙染始終嚴重。
單車通勤對於環境的好處有多少,容我再重複一次:
1、降低空氣汙染。
單車除了在製造過程中會產生一些汙染外,在使用的過程中除了耗材的更換,幾乎對環境是沒有影響的。而汽機車不僅在製造過程與耗材更換上,汙染都比單車來得大,使用過程中還會排放廢氣,這是環境與人體健康最大的殺手。
2、減少能源損耗。
單車在使用中是不需任何燃料的,要真說有燃料,也是騎士身上的脂肪,燃燒脂肪不正是大多數人類的期望嗎?然而汽機車需要燃燒大量汽油,甚至公車也需要,只是每個人平均之後是很低的,單車在這方面絕對完勝,減少能源消耗又能燃燒脂肪。
3、節省道路空間。
單車所佔的空間比機車小,更是比汽車小很多,若是使用汽機車的人轉為騎乘單車,馬上空出許多道路空間,交通堵塞問題將會完全解決。沒錯!是「完全」,以臺灣現有的道路空間,只要能有一定比例的人改騎單車通勤,將不再有塞車問題,也消除了停車問題。解決塞車問題的同時,也連帶降低塞車多造成的空氣汙染與減少能源損耗,這都是一體的;多出來的道路與停車空間,將能做其他的用途。
4、促進身體健康。
現代人普遍缺乏運動,利用單車通勤,只要多花一點上班的交通時間,就能大幅增加運動量,因為每天都要通勤,就等於每天都會運動。即使每天騎個10分鐘的單車,也比騎機車、開車強太多了,況且若單車通勤只需要10分鐘,表示騎機車根本不用5分鐘,那何必要騎呢?
光以上四項優點,就完全突顯單車通勤的好處,不僅對環境友善,更對健康有幫助。
根據粗略統計,臺灣需要通勤的上班族,有八成通勤距離在10公里之內,只要這八成有一半,也就是所有上班族的四成改騎單車通勤,第一到第三項問題就能大幅改善,第四項則是改用單車通勤者所得到的好處。而10公里的距離,一般人騎單車再怎麼慢,45分鐘也能夠騎完,像我體能中上的人,30分鐘是平均值,根本花不了太多時間,卻能改善環境與促進健康。
既然單車通勤這麼好,為什麼未能推廣?除了天氣因素,以及需要載人或載貨而無法使用單車行動這些不可抗拒因素外,最主要問題就是「懶」。臺灣人普遍缺乏運動習慣,要讓沒有運動習慣的人去習慣運動,原本就是很困難的事情;而且社會普遍還有「交通工具代表社會地位」的觀念,騎單車上班會被認為是窮酸的人或是下位者,穿西裝騎機車都有人覺得很難看了,騎單車更容易被看不起,或是被當成「摩門教」傳教士。
另外,還有人認為單車只是一種休閒物品,而非交通工具。政弘就是這麼覺得,他一騎上車就是要飆速度,就是要去練體能、滿足自己,而不是出門行動用的交通工具。我想很多只有休閒時才騎單車的人,都是這種觀念,然而很多玩單車的人都是高知識份子,或是社會地位高的人,政弘也算在內。這類人知道單車的好處,可是不想或不願意運用在通勤上,但若要把單車通勤落實於社會中,得靠這批人身先士卒,否則很難帶動風氣。因為如此,我也一直試圖說服他使用單車通勤,目前尚未成功。
臺灣單車休閒風氣愈來愈盛的同時,也希望能把大家對單車的觀念,從「休閒用品」變成「交通工具」。其實單車一開始進入我們的生命時,就是交通工具啊!所以只要「反璞歸真」就可以了。單車通勤是一個改善環境、促進健康極為有效的方式,希望未來臺灣也能有興建「單車高速公路」的一天。
單車遊記 (21)