單騎勇者棒球狂 瘋狂傳奇編輯人

 
大日本琉球藩民五十四名墓，是牡丹社事件（臺灣出兵事件）最重要的遺跡（攝於2014年3月）。
同治10年（1871），一琉球商船因颱風漂流至臺灣南端，船上69人其中溺死3人，66人在八瑤灣上岸，卻因琉球人與原住民之間溝通不良，遭琅嶠十八社的高士滑、牡丹社殺害54人，僅12人逃出後受到漢人保護，而由官府遣送回琉球，這起事件引起了日本的密切注意，並決定出面與清廷交涉。

日治時期未築港之前的蘇澳，臺灣第一任總督樺山資紀曾經來此密探過（圖片來源：《海國圖索》）。
同治12年（1873）3月，日本陸軍少佐樺山資紀（1837～1922），接到至臺灣考察的差遣命令，但他由於輔佐日本政府對清談判，以及在中國各地蒐集情報，直到同年8月23日才登陸臺灣，從淡水港上岸。原本樺山赴臺考察的任務至8月底為止，但在中國停留的時間太長，加上中日雙方談判破裂，日本政府決定於10月出兵臺灣，攻打南部番地琅嶠十八社，以致他錯過了回日的時機。因此樺山決定先以書面形式將考察情形向上級報告，並在臺灣等待征臺軍的前來。
在等待征臺軍赴臺的這段期間，樺山繼續計劃新的調查行動，考量到之前已有其他人進行過臺灣西部的全面考察，於是在與英國領事館員「彼特森」與墨西哥人「彼得羅」（Pedro）的研究下，決定前往蘇澳，針對南澳番進行探險。至於為何選擇蘇澳及南澳作為調查地區？主要原因是日本有佔領臺灣番地的企圖，但對於番地一無所知。日本對於臺灣西部已有一定程度的了解，卻未調查過東部與番地，蘇澳是臺灣東北部接近番地的良港，有相當的發展潛力與重要性，也是通往東部的必經之地，值得前往調查。

 
從南澳南溪右岸望向大南澳平原，這片沃土曾經被歐洲人短暫殖民過（攝於2014年3月）。
同治7年（1868），英國人荷恩（James Horn）在日耳曼人美利士（James Milisch）資助下，帶領數名外國人及三十多名平埔族人在大南澳海岸登陸，在此地建立堡壘，展開屯墾。然後逐步擴大基地，伐山煮腦、添僱兵勇，以殖民統治者自居。在《籌辦夷務始末選輯》中記載：

 
今日的大南澳，是一片豐饒的河口平原（攝於2014年3月）。
清末之前的大南澳地區，國家力量尚未進入，是泰雅族原住民的活動範圍。清朝同治年間開始，大南澳地區發生變化，大南澳拓墾事件、樺山資紀密探蘇澳、清廷開山撫番政策這些外來勢力的進入，本地區開始有其他族群的活動，即使影響尚未深植於大南澳地區，但為日治時代對於此地的全面開發揭開序曲。

  
每次來到南澳，無論是做研究還是旅遊，都會住在大南澳民宿（攝於2014年3月）。
 

 
位於蘇澳鎮境內的南澳車站（攝於2008年11月）。
大南澳地區位於宜蘭縣東南境，蘇澳鎮的南端，地處東經121度、北緯24度間。東臨太平洋；南以海岸山與南澳鄉武塔村為界；北面與蘇澳鎮東澳里、南澳鄉東岳村相鄰；西臨南澳鄉碧侯、金岳等村，大致被南澳鄉行政區包圍在內，形成一特殊的區域。

 
蘇澳鎮特殊的行政區域，南端就是我所研究的大南澳地區。
一、研究範圍
本文研究範圍，是以清末至日治時期，大南澳地區與移民的開墾發展為主，舉凡大南澳地區開發過程，蘇花道路的開鑿，移民遷徙背景與過程，定居後的各項發展，例如經濟、產業、社會、文教、交通建設各方面全部包含在內，還有移民的生活狀況，都是本論文之探討範圍。

 
蘇花公路南澳段，拍照時我所站的位置位於南澳鄉，馬路對面卻隸屬於蘇澳鎮（攝於2012年10月）。
關於大南澳移民的研究，目前尚屬鳳毛麟角，僅有少數的文獻與耆老口述訪談提及。日治時期臺灣移民史分為日本人移民與本島人移民，至目前為止，由於日本人移民是總督府的重要政策之一，因而相關文獻與官方文書較為豐富，研究成果尚屬豐富；本島人移民的部份，近年研究成果開始增加，但相對上是較為貧乏的。無論是日本人或本島人移民，對筆者的研究均有參考價值，另外尚有當地移民口述資料、蘇花公路史相關資料與其他相關文獻著作等總共四類。

 

 
大南澳地區衛星與交通路線圖（取自Google地圖）
本論文試圖探討大南澳本島人移民與交通的關係，並討論移民在大南澳的產業開發與族群關係，及移墾社會的種種樣貌，以建立大南澳完整的歷史圖像。
大南澳地區位處於臺灣東部中央山脈北段東麓，群山阻隔了其與外界的聯絡，泰雅族遷入之後為其活動範圍，在交通不便與原住民威脅之下，至日治初期還未能開發。然而明治41年（1908）大南澳隘勇線完成，加上警備道的開通，入墾的阻礙大致解除，大南澳本身為河口平原適合農耕，總督府也注意到其開發的潛力。隘勇線完成後，經過十多年的開放製腦，大正14年（1925）官方從臺北與新竹州召集志願者入墾，開始輔導本島人移民，至昭和13年（1938）大南澳地區成為臺拓社有地，進行更積極的開墾。這些移民的努力，奠定了今日宜蘭縣蘇澳鎮朝陽與南強二里的村落規模，漢人移民與日治後期移住的泰雅族原住民組成今日大南澳地區的人群。