單騎勇者棒球狂 瘋狂傳奇編輯人

日期：99.12.30
最後動作：帶著學員證到駕訓班報名處領取駕照，並拿回身份證。
今天傍晚，我出門練車，在結束回到家前會經過駕訓班，於是帶著學員證到報名處領取駕照。當櫃檯小姐把身份證跟駕照給我以後，整個學車過程算是完全結束，我用一個月的時間、13000元換來一張駕照。
 
汽車駕照在臺灣社會來說，是一張相當普遍常用的證照，無論有沒有買車及養車的能力，大部分的臺灣人都希望在經濟許可的狀況下有車可以開。在職場上，有不少工作需要有汽車駕照的員工，即使不需要，在大眾運輸不方便的臺灣，也常有開車的需求，所以擁有這張證照，對我未來的人生應該會是加分的。現階段我買不起車，幾年內大概也買不了，還是要過著單車與機車的生活，但家裡有兩臺車，在爸媽同意與沒使用到的時間內，我應該可以藉由這些機會磨練駕車技術，甚至以後全家出門，可以不用再讓老爸辛苦的從頭開到尾，全部給我開也是應該的，該讓他出門能夠把體力用在玩或其他事情上面。

日期：99.12.27
術科項目：筆試通過之後，回到駕訓班原場原車路考，通過就只要等待領取駕照即可。
回家休息，中午吃完飯前往駕訓班，12：55到達時就已經有一票人在待考區等候。一起參加道路駕駛而認識的俊傑，跟我說他中午12點就來，還可以先練習待會好上路。教練完全沒跟我說這件事，只叫我一點來，難道是我不用練也可以安全過關嗎？如果是這樣的話，教練還真看得起我啊！
拿到體檢表與評分表，簽上名後排隊讓監考官確認身份，問我的姓名及身份證字號，再到旁邊的座位等待上場。由於是原車考照，我是65號車的第二位上場者，原則上路考時除了應考人坐駕駛座、監考官坐副駕駛座外，下一位應試者會坐在後座，所以只要看到65號車上場，就表示我要去坐後座了。
在晴朗無雲但寒流正強，可是冬陽很暖的情況下，我一直等到兩點左右，65號車終於上場！應試順序應該是按照學員上課時間安排，我前一位是在前一個時段學車的慶安，後一位就是接著我學車的勇傑，我坐在後座，整路看著慶安路考，在調適心情的同時，也注意慶安的考試經過。到目前為止，還沒聽說有學員路考不及格，古教練也說今天考官人很好，只要不出大問題一定能過關。接下來就是我要上路，勇傑坐在後座，安全帶繫好，用穩定的速度控制離合器前進。果然是進四號考場考試，跟教練說的一樣，第一項平行路邊停車OK，考官還幫我踩了刹車說不用退到最底；第二項S型彎道，我稍微失手一點，輪子離線有點近，但還在調整範圍內，化險為夷；第三項倒車入庫，完全OK。

日期：99.12.27
學科項目：早上到新竹區監理所新竹市監理站進行汽車駕照筆試，通過之後才能進行下午的路考。

終於到了這一天，駕訓班的學習駕駛課程結束，最終就是為了今天的考試。帶著身份證到監理站，7：30在考場外集合，負責人說明考場注意事項，並且發給大家體檢表，要把身份證別在體檢表上面，才能入場考試。基本上負責人只說了幾個要注意的事：
一、進考場以後一定要將手機關機，隨身物品及包包放在前面講臺。因為曾經有人在考場使用電子器材舞弊，所以規定很嚴格，只要手機響就失格，並且五年內不得再考照。
二、身份證一定要帶，否則即使可以用其他證明文件進考場，也會非常麻煩。並且身份證在考試結束後，一直要到領取駕照時才能取回，若需要使用身份證則要向所屬教練說明，教練會幫忙處理。
大約八點左右，大家開始進考場。

日期：99.12.20～24
術科項目：路考流程自主練習。
17日因為駕訓班的車輛調度問題，放了一天的假。相隔三天沒開車，來到學車的最後一個星期，全部都在考場複習中渡過。這幾天來就是簽到以後找車子，接上一個人繼續開，古教練有說我可能會是考第四考場，所以三跟四兩個考場要多練四。我比較覺得無所謂，因為學車是為了要能真正在路上開，不是只有考到駕照而已，所以開哪裡都無所謂，我專挑車比較少的路線練習，才不會卡到別人也浪費自己時間。
開到最後一週，已經覺得自己大有進步。從一開始連放離合器都放得很糟，到終於敢安心踩油門，再到熟練考場各種項目，道路駕駛中體認到真正在路上開車的感覺，現在在考場裡可以隨心所欲開車。S型彎道可以不用探頭出去看記號，直接憑感覺也能順利通過，覺得一檔太慢還會自己踩油門，上坡起步用最快速度完成，就差沒能練成不用手刹車，這確實比較難。
 

日期：99.12.15
術科項目：離開駕訓班，實際上路開車，學習一般道路狀況應變。
這天天氣不太好，寒流來襲帶來大量水氣，導致天候狀況不太好，卻剛好把道路駕駛定在這天，就也練習一下如何雨天開車吧！
下午一點到駕訓班集合，我跟另外兩位學員在古教練的帶領下，坐上65號休旅車出發，我不知道路線為何，反正開到哪就是哪。古教練把車開往雙溪，轉進往三峰的路，在二高寶山交流道旁停車，讓我們三個學員之一的勇傑先開，一路往峨眉去。開到峨眉湖的某個地方迴轉，輪到我接第二棒位置，往三灣方向開。其實我對峨眉湖週邊不太熟悉，反正照著路開就對了，教練會在旁邊給予提示。
一開始開的路是雙線道，有些地方窄了一點，但車很少沒有問題。接到臺三線後變成四線道，非常好開，往峨眉方向回去，大部分時間使用四檔，車速也能開到速限六十公里左右。接著轉進往獅頭山獅尾的路，變回雙線道而且開始有較陡的坡，必須切回三檔或二檔，到水簾洞停車場休息，換第三棒俊傑開車。繼續沿臺三線到竹東、橫山，然後轉進往內灣的路，在合興車站旁邊停車，換回教練開到內灣。教練放我們三人在內灣，給三十分鐘時間休息、逛逛內灣，我跟俊傑到老街找地方買飲料，也互相聊聊近況，至於勇傑一個人去了哪裡就不知道。

日期：99.12.14
學科項目：分享試卷題庫。
繼續分享後面六張題目，只要把這些都看熟了，原則上筆試一定能順利通過。

日期：99.12.14
學科項目：模擬筆試八張及格答案卡交至報名處，駕訓班會代為報名駕照考試，並發給12張試卷題庫與答案，供考前衝刺用。
13日就把八張模擬筆試全部考完並且通過，只是下課後趕著到聯成電腦上課，所以14日才到報名處繳交答案卡，並換取試卷題庫與答案。以下貼上12張試卷題庫與答案的前六張與大家分享，由於篇幅很長，所以分成兩篇來洗文章數XD。
其實前面八張就是模擬筆試的考卷，因此對於考過的人而言，只有後面四張是新的。但前面八張難免有錯誤，全對的人目前沒見過，因此前面還是要讀的。

日期：99.12.10、13～16
術科項目：正式進入考場流程，把流程從頭到尾開一遍，然後不斷的複習。
10日，古教練正式帶我開休旅車跑一遍考場流程。由於是原場地考照，場地比較熟悉，所以只要多加練習一定可以順利通過。從起終點開始，首先就是90度的右轉，然後會看到左前方有三與四兩條路，只要選其中一條，打左轉燈進去，馬上遇到路邊平行停車。把車倒進去路邊停車位再開出來，馬上接著面對S型彎道，而S型彎道總共有兩條，但考照時只選一條開，不過現在是練習，因此兩條都練。
接著是倒車入庫，把車倒進去以後右轉出來，馬上就接著打方向燈右轉。遇到行人穿越道號誌，待燈號熄滅後右轉，停車以後面對直線加速換檔。在加速換檔之餘車的方向也不能偏，旁邊有管線只要壓到就出局。換到三檔後會遇到紅綠燈，大致上是60秒的綠燈、5秒紅燈，若是遇到綠燈秒數剩不到5秒時就要停車，否則很容易變成闖紅燈出局。若停紅燈就把檔位換回一檔，若綠燈則到平交道前停住，再切回一檔。過平交道後馬上右轉，這時把離合器全部放掉，以滑行速度一邊對管線上坡，到達指定位置，準備上坡起步。
若是停的位置太前面則出局，太後面則容易一放刹車就壓線出局，因此拿捏要準。這是最後一關，通過以後下坡回到平路右轉，便回到起終點，完成路考流程。教練做完一遍後換我，全部項目一起做果然很生疏，雖然都沒壓線，但做的不太好，也非常緩慢。在教練一旁提醒後，加上未來的練習，一定能夠逐漸上手。

日期：99.12.7～9
術科項目：倒車入庫、S型彎道複習。
所有的路考項目都學完了，接下來的時間古教練讓我做複習。7日練倒車入庫，因為久沒練有點忘記，在教練提示下回想起那個感覺，順利練習。8日複習S型彎道，原本教練要我今天上兩小時課，補上週五3日請假缺的課，但今天9：00要接著上電腦，於是擇日再補。我的S型彎道其實已經駕輕就熟，之前就練到不用探頭到窗外看記號，所以自是輕鬆。
 

日期：99.12.1、2、6
術科項目：在有限的距離內，不壓線狀況下加速並換到三檔，以及停在上坡再讓車通過坡道。
S型彎道結束後，緊接著上場的是直線加速換檔。12月1日，冬天正式開始，這天古教練帶我到駕訓班最上面的聯結車訓練場地，做直線加速換檔的練習。駕訓班總共有三個練習場地，一是教練室前面的正式場地，同時也是考駕照時用的場地，有完善的標示、警示燈及安全島；二是往上一層的練習場地，只有地上的標線而已；三是在山頂上的聯結車訓練場，只有適合聯結車駕駛的標線跟分隔用的油桶，設備最少但場地最大。
會在聯結車訓練場練習，應該是因為第一次學這種需要踩油門的技術，下面的場地有其他車輛會比較容易出事的關係。這天上面只有一臺聯結車在練習，場地非常空曠，比較不會讓人感到緊張，但第一次要踩油門，還是相當謹慎小心。一開始只先換到二檔，熟悉換檔動作，再加入三檔。一、二檔的速度感覺差別不大，三檔就能明顯感覺出速度變快，所有動作還是不太熟練，需要古教練的提示。
2日，改在第二層的練習場地開車，並且這回加上上坡起步，動作更多更複雜，加速換檔還沒熟練，又多了一項也不簡單的項目。停在上坡後拉起手刹車，踩油門到一定程度保持住，慢慢放開離合器，放到引擎聲音變小後，放下手刹車繼續放離合器就能前進通過上坡，同時還要注意方向不能壓線。