2008年夏天的武嶺會師,是我目前唯一一次的單車攻頂武嶺,非常累!
在臺北市內常可見到民眾騎著Youbike閒晃,相當寫意,但你有想過將它當作越野單車,騎上山嗎?一名羅姓男子從臺中朝馬出發,沿臺44線,登上臺灣公路最高點「武嶺」,花了15個小時,毅力令人敬佩,但他使用的交通工具,竟是臺北公共自行車Youbike。
愛騎單車的車友都知道,登山用的越野單車必須要愈輕愈好,市面上常見的硬架單車,多在11公斤以下,一輛Youbike重量17公斤,三段變速,相較之下無疑重上許多。《聯合報》報導,羅男在7日晚上借了一臺車,凌晨1點從朝馬出發,早上8點左右抵達埔里地理中心碑。其後沿著臺14公路騎上武嶺。之後,再騎中橫至花蓮,搭火車回羅東後,再用它騎上北宜公路,9日還車並繳納800餘元租金。
羅男將自己與武嶺石碑,與Youbike的合照上傳臉書,並細述過程。但卻引來正反兩面評價。有人認為,光是騎專業登山車上武嶺就相當吃力,因此佩服這名車友的意志力。但另一方面,則有網友批評他將原提供市民休閒使用的Youbike騎上山,可能造成損毀,無疑是在破壞公物。
臺北市交通局表示,未來擬修改相關辦法,推出里程收費,騎愈久花愈多錢,而如有不正常使用,造成單車損耗,可向租車者求償。
引自http://news.cts.com.tw/nownews/general/201306/201306101257560.html
這篇新聞實在是錯誤連連。
「一名羅姓男子從臺中朝馬出發,沿臺44線,登上臺灣公路最高點『武嶺』……」
「愛騎單車的車友都知道,登山用的越野單車必須要愈輕愈好,市面上常見的硬架單車,多在11公斤以下……」
「羅男在7日晚上借了一臺車,凌晨1點從朝馬出發,早上8點左右抵達埔里地理中心碑。其後沿著臺14公路騎上武嶺。」
1、哪來的臺44線?
2、騎公路不需要越野單車,也不太會有人用越野單車騎公路,並且越野車並沒有愈輕愈好,必須要重視剛性,太輕容易造成車架斷裂的危險。此處推測記者想表示的是「登山車」,這與越野車是不同的,但就算是寫「登山車愈輕愈好」也還是有問題,應該要寫成「在爬坡狀態下,所騎的單車必須要愈輕愈好」才符合邏輯。
3、市面上常見的登山車,很少在11公斤以下,最常見的入門款登山車如YUKON、IGUANA都超過這數字。如果指的是公路車才沒有謬誤,確實大部分公路車不到11公斤,但若前面敘述是指登山車,這裡就不該改說公路車,可見記者根本不懂單車的種類與用途,全部搞混在一起。
4、「沿著臺14公路騎上武嶺」這句話只對了一半。臺14公路到霧社要轉14甲才能到武嶺,否則會走到廬山溫泉、屯原登山口,就真的要改騎越野車進能高越。臺14跟臺14甲雖然是主支線關係,但完全是不同的兩條路,不可混淆。或許因為我對公路編號很熟悉,所以不能接受這種寫法,但大部分人對公路編號不熟悉,這樣寫會誤導民眾。這報導又不是寫給自己看,有必要帶給大眾正確的認知。
個人對於這件事的感想:
這位車友確實是猛將一位,這種車能騎上武嶺一定要有過人腿力,我一定辦不到,但使用不適合遠行的公共自行車做這種事,雖然並沒有違反規定,卻是有瑕疵的,沒有必要這樣做,我覺得他只是想炫耀而已,不值得學習。
如果是自己弄一臺淑女車或單速車,同樣幹上武嶺,我絕對會佩服的五體投地,無話可說;然而使用公共自行車,確實有破壞公物之嫌,也起了不良示範,不贊成這樣的作法。
單車遊記 (21)