單騎勇者棒球狂 瘋狂傳奇編輯人

日期：99.12.30
最後動作：帶著學員證到駕訓班報名處領取駕照，並拿回身份證。

今天傍晚，我出門練車，在結束回到家前會經過駕訓班，於是帶著學員證到報名處領取駕照。當櫃檯小姐把身份證跟駕照給我以後，整個學車過程算是完全結束，我用一個月的時間、13000元換來一張駕照。

日期：99.12.27
術科項目：筆試通過之後，回到駕訓班原場原車路考，通過就只要等待領取駕照即可。

回家休息，中午吃完飯前往駕訓班，12：55到達時就已經有一票人在待考區等候。一起參加道路駕駛而認識的俊傑，跟我說他中午12點就來，還可以先練習待會好上路。教練完全沒跟我說這件事，只叫我一點來，難道是我不用練也可以安全過關嗎？如果是這樣的話，教練還真看得起我啊！

日期：99.12.27
學科項目：早上到新竹區監理所新竹市監理站進行汽車駕照筆試，通過之後才能進行下午的路考。

日期：99.12.20～24
術科項目：路考流程自主練習。

17日因為駕訓班的車輛調度問題，放了一天的假。相隔三天沒開車，來到學車的最後一個星期，全部都在考場複習中渡過。這幾天來就是簽到以後找車子，接上一個人繼續開，古教練有說我可能會是考第四考場，所以三跟四兩個考場要多練四。我比較覺得無所謂，因為學車是為了要能真正在路上開，不是只有考到駕照而已，所以開哪裡都無所謂，我專挑車比較少的路線練習，才不會卡到別人也浪費自己時間。

日期：99.12.15
術科項目：離開駕訓班，實際上路開車，學習一般道路狀況應變。

這天天氣不太好，寒流來襲帶來大量水氣，導致天候狀況不太好，卻剛好把道路駕駛定在這天，就也練習一下如何雨天開車吧！

日期：99.12.14
學科項目：分享試卷題庫。

繼續分享後面六張題目，只要把這些都看熟了，原則上筆試一定能順利通過。

日期：99.12.14
學科項目：模擬筆試八張及格答案卡交至報名處，駕訓班會代為報名駕照考試，並發給12張試卷題庫與答案，供考前衝刺用。

13日就把八張模擬筆試全部考完並且通過，只是下課後趕著到聯成電腦上課，所以14日才到報名處繳交答案卡，並換取試卷題庫與答案。以下貼上12張試卷題庫與答案的前六張與大家分享，由於篇幅很長，所以分成兩篇來洗文章數XD。

日期：99.12.10、13～16
術科項目：正式進入考場流程，把流程從頭到尾開一遍，然後不斷的複習。

10日，古教練正式帶我開休旅車跑一遍考場流程。由於是原場地考照，場地比較熟悉，所以只要多加練習一定可以順利通過。從起終點開始，首先就是90度的右轉，然後會看到左前方有三與四兩條路，只要選其中一條，打左轉燈進去，馬上遇到路邊平行停車。把車倒進去路邊停車位再開出來，馬上接著面對S型彎道，而S型彎道總共有兩條，但考照時只選一條開，不過現在是練習，因此兩條都練。

日期：99.12.7～9
術科項目：倒車入庫、S型彎道複習。

所有的路考項目都學完了，接下來的時間古教練讓我做複習。7日練倒車入庫，因為久沒練有點忘記，在教練提示下回想起那個感覺，順利練習。8日複習S型彎道，原本教練要我今天上兩小時課，補上週五3日請假缺的課，但今天9：00要接著上電腦，於是擇日再補。我的S型彎道其實已經駕輕就熟，之前就練到不用探頭到窗外看記號，所以自是輕鬆。

日期：99.12.1、2、6
術科項目：在有限的距離內，不壓線狀況下加速並換到三檔，以及停在上坡再讓車通過坡道。

S型彎道結束後，緊接著上場的是直線加速換檔。12月1日，冬天正式開始，這天古教練帶我到駕訓班最上面的聯結車訓練場地，做直線加速換檔的練習。駕訓班總共有三個練習場地，一是教練室前面的正式場地，同時也是考駕照時用的場地，有完善的標示、警示燈及安全島；二是往上一層的練習場地，只有地上的標線而已；三是在山頂上的聯結車訓練場，只有適合聯結車駕駛的標線跟分隔用的油桶，設備最少但場地最大。

日期：99.11.29、12.2、6、10、13、14
學科項目：模擬筆試考卷八張，全部通過才能報考駕照考試。

經過兩個星期的課程後，古教練說要開始進行模擬筆試，考卷共有八張，全部都要在85分以上才通過，然後駕訓班再幫學員向監理所報考駕照考試。開訓典禮時教練就曾經說過，模擬筆試的題目比監理所考試簡單，所以如果不能通過，那報考駕照考試根本是浪費時間金錢，因此這是一個關卡，不難的考驗。

日期：99.11.26、29、30
術科項目：控制離合器的速度，進行S型彎道的前進與倒退。

這個項目需要三天的時間來學習，確實比前面的項目難上許多。

日期：99.11.24、25
術科項目：利用控制離合器與打倒退檔，進行倒車入庫、路邊停車的動作。

24日，在把前進與後退練完後，古教練開始教路考的項目，首先是倒車入庫。雖然一開始的前進與後退我還沒到很熟練的程度，但到時候應該還會有時間練習。這些動作果然都有公式與訣竅，也難怪現在駕訓班都要標榜原場地考照，這樣可以使用很熟練的公式通過路考。車位旁邊有一個綠色桿子，退到桿子時方向盤往右打到底，然後看後照鏡檢查是否會壓線，隨時進行微調，等車退到一定位置，旁邊有塊石頭及肩時踩刹車便完成動作。這項動作不難，教練示範過兩次，再帶我做兩次便去指導另一個學員，我自己進行練習。

日期：99.11.22～24
學科項目：駕駛道德、長隧道駕駛注意事項、汽車構造及修護常識、道路路權、肇事預防與處理、高速公路行駛規定。

從22日第一天學開車開始，同時也伴隨著連續三天的學科課程。聽以前也在這裡學過開車的老媽，以及已經有駕照的老弟，他們都說沒有這種課程，只有自己看書考試，所以不知道算不算是一種進步，其他駕訓班好像也沒這麼多的學科課程，這就是學費比較貴的原因？

日期：99.11.22、23
術科項目：控制離合器踩踏力道，做前進後退的動作。

22日，第一天開始學駕駛，首先學最簡單也最基本的前進與後退。原來一開始的基礎教學都不需要用到油門，只有離合器跟刹車，甚至連刹車都不太用到，把離合器踩到最底，在平路上就算是刹住車了，沒開過車真的不知道。前進就是打一檔，用控制離合器的踩放力道來調整速度，要很慢的開還真不容易，尤其又要維持穩定的慢。再怎麼平的路，也會多少有上下起伏，只要開得慢就很容易發現，因此我始終都沒辦法維持很穩定的速度，只能對路線熟了以後能把速度控制好，但只要轉動方向盤，往往容易忽略腳的出力，讓車速失去穩定性。

日期：99.11.18、19
學科項目：駕駛原理及方法

18日，早上十點在駕訓班的學科教室舉辦開訓典禮，雖說是典禮，其實只是把學員集合起來，說明學開車過程與注意事項。開訓分成早上十點與晚上七點兩個時段，由於現在是學車淡季人比較少，旺季下午三點應該也會有一場。整個典禮過程不到一小時，聽完注意事項後就可以離開，接下來是隔天要找自己所屬的教練報到。

日期：99.11.10～17

其實本來打算9/14退伍後沒多久就要學開車，但有很多當兵期間沒完成的事卡著，而且也先以找工作為主，如果能很快找到工作就把這件事暫緩。過了將近兩個月，真的發現工作難找，未完成的事也完成了大部分，因此下定決心要在今年底前考到駕照。

10日，我上網查新竹地區的駕訓班，由於新竹客運駕訓班離家最近，老媽當初也是在那裡學開車，於是決定在這家學。老媽說三阿姨的鄰居在裡面當教練，所以我打算透過這個教練報名學車，預計趕上18日的570A梯次開訓。

在臺灣，很多有一定經濟能力的上班族人手一車，只要生活有餘裕的人，都會想給自己添部車，方便出門通勤、購物、旅遊用，所以很多人在滿18歲後就去學開車考駕照。我今年已經27歲，不僅拿到碩士學歷，也已經當完兵退伍，現在才開始學開車看來是蠻晚的，但我有自己的考量。

首先，我沒有車，也沒擁有車的經濟能力，所以不想太早拿到駕照。有太多人因為考到駕照後沒有車，於是長期缺乏駕駛經驗的情況下，最後變成有駕照但不會開車的人，要開車又得重學一次，是浪費時間與精力的行為，因此我不想變成這種情況，我老媽就是缺乏駕駛經驗，有駕照卻不會開車的最好寫照。有這樣活生生的例子在旁邊，雖然我媽是有車的，但都交給我爸開車，總之就是沒在開車，駕照變成扣押用的東西，蠻慘的。

其次，我現在還是沒車，也沒有經濟能力買車，但我已經是隨時有經濟能力的人，因此趁退伍與工作的空檔學開車，缺乏駕駛經驗的時間會縮短很多，避免上述情形發生。我自己預計拿到駕照後，經過我爸媽同意，有空就把家裡的車開出去累積經驗。工作之後約兩三年有金錢餘裕時，以先購買二手車的方式累積駕駛經驗，等到以後更有經濟實力再換新車。