日期：103.3.25
天氣：關山～池上多雲時晴，池上～豐濱多雲時陰。
路線：關山～富里～豐濱，106.88公里。
騎乘時間：5：05：48
最大速度：58.7公里/小時
平均速度：20.9公里/小時
住宿地點：豐濱橘舍民宿301房，雙人房住單人1000元。
騎乘路線：1、關山～池上197縣道。
2、池上～安通臺9線花東縱谷公路。
3、安通～寧埔臺30線玉長公路。
4、寧埔～豐濱臺11線花東海岸公路。
路況：1、關山～萬安為有起伏的丘陵路段。
2、萬安～安通以平路為主，有平緩的起伏。
3、安通～寧埔需翻越海岸山脈，海拔約從150公尺爬升至400公尺，再一路降至海平面。
4、寧埔～豐濱一路沿海岸而行，起伏平緩，小部分路段稍陡。
每日一句：穿得專業一點，會有意想不到的好處呢！
清晨的關山寧靜而光亮。將馬鞍袋架上車，與曹主任一同出門吃早餐，但在之前他提議到黨部辦公室拍個照留念再出發。
原本以為只要跟黨部合照就好，結果曹主任把黨旗降了下來要一起拍，這是特別的待遇啊！與曹主任、黨旗一同合照，順道又「佔領」黨部一次，還拿了小國旗與黨旗各一面作為紀念品，可千萬別要我掛出來騎車。國旗應該沒啥問題，如果插著黨旗騎車，在目前的氛圍之下，我七天內應該回不了家，而且就算回到家，可能也不是人類身分（無誤）。
跟著曹主任到去年也來吃過的全民早餐店用餐，恰巧又遇到剛剛人還在黨部的書記，結果被請了這一頓，令人銘感五內，節省了一餐經費。餐後，曹主任又要到7-11報到，其實這才是真的黨部辦公室吧（誤）！我則是要再回到197縣道北上，在7-11前道別，獨自踏上新的路程。
經過尚未出現人煙的親水公園，通過電光大橋，回到睽違一天的197縣道，繼續從另一個角度看縱谷。雙腳恢復了至少八成，不用再為上坡而苦，用力的帶著狂旅邁進。在萬安社區停下來欣賞綠波萬頃的稻田，正迷戀於田園景色時，突然發現路旁出現與周圍景色不協調的麥田？！已經結穗的小麥搖曳在充滿稻田氣息的池上，屬於亞熱帶的臺灣，除了臺中大雅之外，在此也有小規模的契作麥田，令人吃驚且感到意外。這種小麥「入侵」米鄉，並且種植於熱帶地區的現象，正說明了臺灣人飲食習慣改變，對小麥的需求增加，並在地表人文活動上反應出來。
電光大橋
臺東縣關山鎮電光里位於海岸山脈旁，隔著卑南溪和和關山鬧區相對。電光里雖然是關山鎮之轄區，但因為一水之隔，早期大橋還未興建時交通相當不方便。當地居民長年只能以竹、木便橋通行往返關山，有時一年要築橋三、四次，但只要一下大雨，便橋就被沖走，他們只好繞道池上或瑞源，路途非常遙遠。
雖然鎮公所多次爭取補助興建大橋，但因經費龐大未能如願。電光居民因為渡河被水沖走的消息時有所聞，其中包括了電光國小校長及他的小孩。一直到民國74年，一位電光里的國中畢業生寫了九張信紙，向省主席邱創煥傾訴他三年來涉水過橋就學的辛酸往事，事情才有了轉機，終於興建堅固的水泥橋樑，保障當地居民的交通安全。
來到近年非常有名的伯朗大道，一條筆直通向遠方青山與稻田的小徑，展現使人舒暢的遼闊感，而我只是打算來拍張照就繼續旅程，卻意外成了「人氣騎士」。
「年輕人，是在環島嗎？」幾位中年人與我展開了對話。這幾位大叔與大嬸，是美國加州回臺灣旅遊的華僑，在美國也有騎單車的興趣，因此看到我便聊上許多有關在臺灣單車旅行的事情，看來他們早有意願回臺灣環島，只是對路線與實際情況不熟悉，而一直未有動作。
「麻煩可以幫我拍張照嗎？」原本還在想要怎麼拍照，或是找誰幫我拍照，這下既然有人與我搭話，自然就順道請大叔幫忙一下。結果這話一說出，大叔當然說沒問題，卻開啟了我有如被金城武附身的人氣。
「麻煩你先不要移動，我想一起合照。」大叔提出了合照的要求，從此開始我就在這個背景如詩如畫的方框前，陸續跟一堆人合照留念，在這裡拍廣告的是金城武，不是我啊！而接受合照的同時，旁邊也聚集了一票遊客，要是我手上有麥克風，誰都殺不死……不對！說我在開演唱會都有人信。
經過一堆快門的洗禮，我終於能跟狂旅下臺一鞠躬，然而到了路旁卻依然有人要找我合照，到底是發生啥事？有位陸客表明了他的理由，我想就是原因了。
「這一路遊覽過來，我看騎自行車穿得最帥氣的就是你，所以我一定要跟你合照！」原來這就是我人氣直逼金城武的原因啊！感謝這位陸客大叔的解答。
不僅華僑與陸客，馬來西亞的車友都受我「感召」，我們不但互相交流臺灣與馬來西亞的單車旅遊情報，連名片都交換。原來對方是位律師，我稍微提了一下學運的事情，結果他剛到臺灣時，還先去了立法院聲援學生才到東部騎車，看來是位熱血律師。
這團馬來西亞車友，從花蓮出發一路南下，預計騎到墾丁結束旅程，完全是臺灣自然環境的精華區，若時間不足以環島，這樣的安排相當不錯。他們很喜歡臺灣的風景，而且覺得這季節騎車比較舒服，馬來西亞全年都很熱，而且又常下雨，這點比不上臺灣。臺灣的春秋兩季只要不碰上鋒面，確實是非常適合騎車的季節，在此獲得外國遊客認證。
今天出發時間晚，已經接近中午，我還是早點離開，讓金城武「退駕」趕路去比較實在，騎到池上鬧區借用車站洗手間，北上到富里再吃午餐。中午抵達富里鬧區，找了一間「富里麵」吃粄條，不僅粄條口味與家鄉雷同，也聽到了老闆娘與其他客人以海陸客語交談，真有回到新竹的熟悉感，而我還身在臺灣的另一端。
原訂計畫接下來要上富東公路，可今天實在太晚出發，若要前進到瑞穗落腳，這路線鐵定是來不及抵達，決定放棄富東改走玉長，到富里車站稍作休息，繼續北上。經過富里鄉農會農產品展售中心，看見旁邊大片的花海與漂流木製作的地景，停下來欣賞片刻，並利用四下無人之時，偷偷喬裝混入一群玩童玩的木頭人中，巧妙的（？）融入這片地景。
富東公路
省道臺23線，起點花蓮縣富里鄉，終點臺東縣東河鄉，全長45.503公里，跨越海岸山脈接至臺11線，是連接花東縱谷平原與花東海岸的重要道路。
沿著縱谷公路來到安通，轉進玉長公路準備折向海岸，平日的安通溫泉區寧靜的出奇，我在三三兩兩的車流下，努力爬向海岸山脈的中心。這條公路是最新開闢的海岸山脈越嶺道，快速溝通縱谷最大城鎮玉里及海岸地區，在先進的隧道技術之下，不需要再越過山巔，對單車而言多了一條爬升海拔不多的路線，是一個好消息。
玉長公路
編號臺30線，是國家重大交通建設之一，全長16.22公里，道路寬9公尺，是唯一以隧道方式（長2.66公里）穿越海岸山脈的公路，將原本2小時車程大幅縮短為90分鐘。玉長隧道開通後，遊客可以橫跨海岸山脈，暢遊花東縱谷與東海岸線的山水美景。
串連花蓮玉里與臺東長濱的玉長公路，為東部的交通和觀光開發注入活水，花東縱谷、太平洋之濱從此近在咫尺；但是兩地地理景觀截然不同，故經常會出現「東山飄雨西山晴」如此詩情畫意的美景。
即使不用再翻過山稜線，到隧道口一樣也需要耗費不少力氣。隨著海拔的升高，縱谷的風貌以鳥瞰角度出現於眼中，微風雖帶來幾滴雨，但我想上天不會刁難我的，與隧道合拍一張，便從容穿越長達2660公尺的玉長隧道，彷彿進了時光隧道一般，海岸的風光已經等我很久。
經過隧道內的沉潛，眼前一片亮光，映入眼簾的是太平洋風光。遠方的三仙臺是不可忽略的存在，眼前的臺東烏石鼻亦為顯眼的地標，都是海岸令人聚焦之處。在高速下坡中與一群女孩擦肩而過，她們都騎著一樣的休閒單車，也扛著馬鞍袋前進，卻打扮得非常休閒，真是特別。
臺東烏石鼻
位於長濱鄉南方寧埔村一片伸入海中的岬角，指的是突出於海中的黝黑岩體，是火山活動熔岩噴發的產物，為全臺灣面積最大的柱狀火山成岩體。除了臺東烏石鼻以外，全臺灣只有石梯坪以北的石門有柱狀火山岩體，但規模遠比不上臺東烏石鼻。
臺灣其他地方也有烏石鼻的稱呼，例如位於宜蘭縣蘇澳鎮的烏石鼻自然保留區，因此在前加上所在縣市名稱，易於辨認。
來到花東海岸公路，我選擇了與那群女孩相反的方向前進，因而沒有機會與她們搭上話，有點可惜。花東海岸沿線有許多原漢雜居的小村落，我們可以從村落裡有廟宇或是教會，以及公墓的外型來判斷，這是個漢人為主的村莊，還是原住民居多的部落，挺有趣的。
已經下午三點，要到瑞穗還必須走瑞港公路翻回縱谷，同樣是需要一點時間的山路，所以我必須趕點路才行。在進長濱鬧區之前，發現前方有位年紀與我相當的車友獨自騎車，我主動上前搭話。
「請問你是在環島嗎？」
「對啊！」
「你是臺灣人嗎？聽你說話好像不太像。」對方說話有一點獨特的口音。
「我是從香港來的，預計花十二天環島，今天第八天，從臺東出發。」今天我還真是遇上了各種華人。
「這一路下來，你覺得臺灣好玩嗎？」我開始做旅遊滿意度調查。
「我覺得不錯啊！」再次經過認證，臺灣是個單車旅遊的好地方。
或許他是累了，話說的不多，而且看起來也不太想說話，畢竟騎了一整天的車。平常不太主動與陌生人說話的我，為了做國民外交真的是豁出去，配合他有點慢的騎乘速度，問了一堆問題。他跟我一樣目前待業中，從朋友那裡聽說在臺灣單車環島是不錯的旅遊方式，因而實際來跑一遍，車與馬鞍袋都是借來的，平常並沒有騎車的習慣，所以我推測他累了而不想說太多話，不是我討人厭（應該不是啦！）。
不知不覺抵達長濱鬧區，我們都停在7-11，不過他只買了補給品就馬上出發，我則是要休息一下，就此分開。騎進長濱鬧區，回想第四次環島在這裡躲颱風的特殊遭遇，真是令人懷念，尤其路過當時住宿的建華旅社，與大家一起狂歡的小吃店時，真希望能與當年的夥伴再回到這裡相聚，現場複習當年的青春回憶。
香港車友騎得還頗快，跟我遇到他時的速度完全不一樣，追上他時已經抵達八仙洞，而他正停在路邊整裝拍照，打了個招呼後，我得繼續趕路。快速通過擁有挪亞方舟造型教會的樟原部落，再次突破臺東縣界進入花蓮，猛然發現路旁有吸引我目光的紀念碑，花了點時間仔細看了一遍，「蘇花臺東公路殉難慰靈之碑」是全名，以紀念因公路開闢而殉職的工程人員。這條公路走過這麼多次，卻是第一次發現有這樣一座紀念碑，果然以前都太走馬看花了，要檢討一下。
接著來到北回歸線碑，自然是要拍張照以證明自己又回到亞熱帶。一車車的陸客陸續停留在這座一柱擎天的巨碑之旁，固然為平日冷清的景點增添熱鬧氣息，卻也讓我這種平日跑出來散心的人「不得安寧」，想不在照片裡拍到別人太難了。在長虹橋前也停了下來，第四次環島時所發生的「長虹橋事件」，令人印象深刻，簡單的說就是有位初次嘗試單車環島的女孩，在這段路竟然騎得比第二次環島的老經驗男子還快，以致成為大家茶餘飯後的閒聊話題，至今回想還不由得嘴角上揚。
在這裡，我又做出了更改計畫的決定。時間已近傍晚五點，瑞港公路長達十九公里，很有可能在到達瑞穗之前就天黑；豐濱距離稍近且為平路，明天可以改走光豐公路回縱谷，今天不用這麼拼命。於是，繼續向北前進，瑞穗往後再訪。看著秀姑巒溪口顯眼的奚卜蘭島前進，又猛然發現路旁有明顯的神社遺跡，參拜道、石燈籠、鳥居都還存在，只是主殿變成了供奉玄天上帝的鐵皮屋廟宇，這才知道原來大港口也有「番社」等級的神社，再一次檢討為何之前都沒有發現。
瑞港公路
花64線，起點花蓮縣瑞穗鄉瑞穗，終點花蓮縣豐濱鄉大港口，故又稱瑞港公路，為橫貫海岸山脈東西向道路之一，全長22.299公里，為花蓮縣最長鄉道。全線沿秀姑巒溪北岸興建，途經奇美部落，是連接花東縱谷平原與花東海岸的重要道路，部分路段單線通車，全線禁行甲、乙類大客車，交通部運輸研究所曾計畫將此線升級為縣道公路。瑞港公路歷史可以追溯至1877年，清朝臺灣鎮總兵吳光亮修築的「奇美古道」（修築期間爆發大港口事件），此道路崎嶇難行，地勢奇險，一直以人行為主。1980年國民政府方舖設柏油，至1986年全線貫通。
通過大港口部落，在石梯坪遊憩區休息片刻，如果有時間的話，真想好好的走一趟這個具有豐富海階地形的海岸景觀區。離開石梯坪漁港，又在路旁發現一座「人定勝天」碑，根據碑上所刻的字，是石梯炸巖工程竣工後的紀念。這已經是過時的觀念，今日我們都能體會到大自然無堅不摧的力量，人類要知道自己的渺小，所以碑文應該倒過來，變成「天勝定人」才對。
石梯坪
位在花蓮縣豐濱鄉石梯灣的南側尾端，整個區域是一個面積極大的海岸階地，海蝕地形十分發達，海蝕平臺、隆起珊瑚礁、海蝕溝、海蝕崖等舉目皆是，尤其是壺穴景觀堪稱臺灣第一。
石梯坪海岸蘊藏著豐富的珊瑚礁群和熱帶魚群，潮間帶上與壺穴形成的潮池，生長著各式各樣的海藻、魚蝦、貝類等海洋生物，使石梯坪成為觀察潮間帶豐富生態和潛水、磯釣的絕佳場所。遊客可沿著風景區的環狀步道實地觀察，或是登上17公尺高的單面山，不僅可飽覽石梯坪的地質景觀，太平洋的壯闊浩瀚景象也能盡入眼底。
石梯坪的露營區設備完善，可選擇在此夜宿，漫步於月色中，或是聽濤觀星，享受與大自然合而為一的絕妙體驗。
傍晚六點，天空逐漸暗沉之際，總算安全抵達豐濱鬧區。在這個只有一條街的小鎮上，變化還真是蠻大的，7-11不知何時搬離光豐公路口，而且旁邊開了一間新的民宿。再前進到光豐公路口，原本的7-11已經成為看似廢棄的樓房，八年前花東海岸單車行投宿的國賓大旅社，看起來似乎沒有開的樣子，我決定回到剛剛看見的新民宿詢價。
民宿裝潢與設備都相當新穎，所以價錢高了點，但似乎沒有其他選擇，那就偶而奢侈一下吧！與老闆打聽了一些豐濱鬧區的資訊，老闆對於我熟悉豐濱的程度感到意外，好歹我路過這裡這麼多次，又曾在此住過，不過怎會有老闆熟悉呢？原來7-11是約五年前搬到現在的位置，民宿則是兩年前才開的，我已經這麼久沒來這裡了。
住房小檔案
橘舍民宿301房
房型：雙人房一大床。
大小：稍小，加浴室約三～四坪左右。
設備：電視、冰箱、電扇、吹風機、礦泉水兩瓶、冷氣、無對外窗、無椅子。
附加服務：公用廚房、浴廁、洗衣機與晾衣陽臺，客廳可停放單車，有書與漫畫可閱讀。有附早餐，但我有殺過價，因此變成沒有。
周邊環境：位於豐濱鬧區，隔壁就是7-11，對面有小吃店與雞排攤，生活機能不錯。
評價：設備新穎，有許多公共設施可用，出入自由，是不錯的住宿點，若兩個人住則算是便宜。
老闆交代了各種公共設施的位置與用法，包括有免費洗衣機提供，真是幫了大忙，我實在很懶得自己洗衣服，也怕洗不乾淨。一樓的大廳停了一臺公路車，雖然已經很久沒動，我想應該是老闆的，但也沒有多問，先休息再說。盥洗一番後，在民宿對面的小吃店吃盤炒麵解決，到7-11裡面用免費WIFI上網打屁一下，又到小吃店旁的雞排攤，買了一份環島以來幾乎每天吃的「補品」當消夜。
老闆並不與客人同住，所以房客會拿到大門鑰匙自由行動，有問題再打電話請老闆過來解決即可，還蠻自由的。晚上，啃著雞排繼續看新聞，每天都要關注國家大事，其實也只是因為沒有想看的節目，今年的中華職棒第四臺竟然沒轉播，除了新聞就真的沒啥想看的。
即使如此，我還是每天看到十一點以後才睡，跟以前比起來實在是太晚睡，好墮落啊！這也是非夏季環島的優點，夏天太晚出發會熱到很難過，春天八點出門都沒問題，然而搭配上比較長的路線，我就老是在趕路了，還是嘆氣。明天一開始就要翻山越嶺，睡飽一點吧！
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