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路邊應該只能允許臨時停車，而不是給你當車庫用的。（攝於2015年6月）

柯文哲：馬路不是給車子停的

作者黃意涵╱臺北報導 | 中時電子報 – 2015年8月29日 上午5:50

主張「馬路不是用來停車」的臺北市長柯文哲，昨天聽聞交通局欲在內湖潭美街畫設停車格卻遭民眾反對時，他態度強硬的說，要求不畫就要提出理由，否則反而變成守法的國民吃虧，「哪有這種事？」他強調，馬路是國家的，不是民眾的，而且，馬路更不是要拿來給車子停的。

內湖潭美街原本只有靠堤防處畫設停車格，另一側未畫，呈現同一條街，付錢的車位空空如也，但另一邊卻停滿車的情景。為解決此一不公平現象，臺北市停管處有意在另一邊也畫設停車格或紅、黃線。

當地石潭里里長廖煒國表示，里民認同「使用者付費」，但當地有許多工廠，畫線會使貨車進出不便。

北市停管處長謝銘鴻昨天在交通會報上指出，原本畫設停車格那一側，在收費費率調降後，已增加停車率約至8成，另一側在市府持續與里長溝通之後，剩下石潭里內約0.7公里長度，里長與里民仍不同意畫設，盼維持免費停車現狀，因此，停管處將持續與里長溝通，取得共識。

柯文哲聽聞之後相當不滿，先詢問畫設時有無請警察陪同？接著又表示，若幾個民眾出來反對就不做，那國家什麼事情都不能做，說不做要有理由，這裡若不能解決，北市其他地方就無法解決。

他認為，要先判斷這件事該不該做，不能因有民眾跳出來說不做，反而變成守法的國民吃虧，哪有這種事？馬路是給車子走，不是給車子停的，更重要的是，馬路是國家的。

里長廖煒國澄清，他認同「使用者付費」的原則，但是當地屬於工業區，至少有10家以上工廠，若畫設停車格或紅、黃線，貨車進進出出會相當不便，不是要占市府便宜，但希望能考量當地狀況。

最好的做法，就是沒畫格子的地方不准停車，而畫不畫格子交由專業判定而不是民粹，至於格子要不要收費可以再議。

今日臺灣交通亂象，禍首在於政府無視國情，持續毫無限制的大公路主義，導致私人運具盛行、公共運輸不發達，滿街都是車子，不只是正在行駛的，或是停在路邊的，占用掉太多空間。

短時間內無法改善這樣的問題，如果硬是撤除大部分的停車位與禁止路邊停車，鐵定造成大多數民眾的不便，所以這是要有配套措施一步步來的。

1、從寬認定可以停車的地方，並畫上格子，可以收費也可以不收，這交由專業判斷。等到停車需求降低後，再開始從嚴認定，裁撤較不適合劃上停車格的地方。

2、現在開始要買車必須附上停車位證明，無論是自行購買或建置的車位，或是向合法停車場租用都可以，若無法搞定停車問題，就不許買車。

3、把交通政策與經費逐步轉向大眾運輸，像臺北市這樣同時擁有接近完整的捷運系統，以及完善的公車系統，應該是每個縣轄市等級以上行政區都該有的；而不及縣轄市的行政區域，也該有基本的大眾運輸系統。臺灣現在只有北高有捷運系統，而公車系統除了臺北以外都慘不忍睹，這樣是不可能改變民眾交通習慣的，必須逐步扭轉這個態勢。

只要大眾運輸夠發達，私人運具的購買與使用有節制，馬路就不再會有拿來停車的問題，反而因停車需求降低、車流量減少，馬路空間還會太大，可以釋放成為建地或公園綠地，降低空氣汙染問題，提升生活品質與水準。

這樣的改革過程需要至少10年以上的時間，這也是為什麼政府不做的原因，大家都不尊重專業，政客只看選票，人民貪小便宜，忽略了怎麼做對國家才是最好的。所以我這些話聽聽就算了，沒期待政府會去做。