日期：103.3.22
天氣：多雲時陰。
路線：車城～壽卡～臺東，117.22公里。
騎乘時間：6：30：32
最大速度：52公里/小時
平均速度：18公里/小時
住宿地點：臺東旅行家商務會館608房，雙人房住單人850元。
騎乘路線：1、車城～壽卡199縣道。
2、壽卡～知本臺9線南迴公路。
3、知本～臺東臺11線花東海岸公路。
路況：1、車城～四重溪為緩慢增加高度的上坡。
2、四重溪～壽卡大部分路段為上坡，夾雜幾段平路與下坡。
3、壽卡～達仁為長達12公里的下坡，部份路況不佳且車多。
4、達仁～知本平路與山路交叉，有三段分別長約5～7公里的上下坡。
5、知本～臺東全段為平路。
每日一句：太平洋的風也讓人太難前進，胡德夫出來面對（誤）。
雖然房間有對外窗，但窗戶外仍是室內，天亮了而不自知，只能依賴鬧鐘的呼喊。連續三天騎超過一百三十公里，對我而言是前所未有的經驗，出發前也沒有特別練過，還因為上一份工作工時太長，導致運動量減少，體能不如之前，今天身體已感到疲累。不過，闊別九年又重逢的環島，讓我精神始終保持在高檔。
再度進入萊爾富，購足早餐與糧食，坐下來儲備體能時，才發現正對面有一間早餐店，已經來不及了，將就點吧！雖是週六，然而時間尚早，除了我以外沒什麼外地人，屏鵝公路亦僅有小貓兩三隻，趁此處人滿為患之前，踏上訪客較少的199縣道，再度開始與落山風搏鬥，而且還要加上將近五百公尺的爬升海拔，給我好大一個痛快。
進入199縣道，完全是頂著風前進，寸步難行。路旁的洋蔥田已長出許多飽滿的球莖，據說強大的落山風抑制了洋蔥向上生長，因此能結出碩大的鱗莖，比其他地方的品質要好……那當地人不會因此長不高吧？初步看起來是沒有異狀（想太多）。平路連時速十五公里都不到，除了祈禱進了山區後風會比較小以外，我已經沒什麼能增加速度的方法。
彎進小路，再度拜訪三年前來考察過的「大日本琉球藩民五十四名墓」，緣由要追溯自清同治10年（1871），六十九名琉球人因船難漂流至臺灣，其中三名溺死，六十六人在八瑤灣（今九棚灣）上岸，因語言文化不通，遭當地排灣族高士佛社追殺，僅剩十二人在當地漢人營救下，得以安全返國。此事件中被殺害的五十四名琉球人，在漢人的幫助下立了此墓。
至於為何會冠上「大日本」？當時琉球同時對中國與日本進貢，呈現「兩屬」狀態。日本在明治維新之後，積極向外發展，便利用這次機會，同治十三年（1874）以「保民義舉」的方式，出兵臺灣，迫使「肇事」的原住民歸順，也同時宣示對琉球的宗主權，造成日後琉球被吞併，成為現在的沖繩縣。這一連串的事情，在臺灣史上總稱為「牡丹社事件」，雖然比較有關係的是高士佛社。
此歷史事件改變了臺灣與琉球的命運，也開啟了中國與日本之間一百多年來的恩怨情仇，令人感嘆。回到主線，這條縣道是當年日軍進攻原住民的路線，朝著牡丹鄉的腹地前進。在進入牡丹鄉之前，路旁有塊高地，上面立有「西鄉都督遺蹟紀念碑」，現在則被改為上面刻著「澄清海宇還我河山」的抗日紀念碑；再前進至車城與牡丹鄉交界，有一道很明顯的隘口立於眼前，稱為「石門」，是被河流切穿有如兩扇門的峽谷，當年原住民便據此天險與日軍戰鬥，成為名聞遐邇的地景。
過了石門，正式進入山路段，轉個彎看見一座新蓋好的公園，稱為「牡丹社事件紀念公園」，設有停車場、公廁，以及不小的佔地面積，有時間的話可以走走公園內的步道。在此稍作停留，過了牡丹鄉最大的石門部落，與恆春半島用水來源牡丹水庫，開始面對一連串的上坡。
進入了沿途幾無人跡的路段，偶而才會看到一條產業道路岔出，或是一棟看似沒有住人的民宅，直到牡丹部落才又見人煙。沿途車輛逐漸增加，週休二日的遊客已「侵入」了恆春半島，努力老半天總算抵達往旭海的岔路，繼續往壽卡前進。山區裡的風果然小了些，看來老天還是有憐憫之心，不要讓我騎得太狼狽，來到東源部落。
這裡最著名的兩個景點，是充滿傳說的哭泣湖，與特有的國家級重要溼地「水上草原」。與日月潭頭社的活盆地一樣，這裡的沼澤堆積了大量的草類，演化為富含水分的土壤，使人站在草原上會有地面搖晃的感覺，吸引眾多團體遊客前往體驗，停了數臺遊覽車於路旁。我站在觀景臺看別人玩，接下來還得趕路，這裡未來能夠停留個一整天，好好走一走。
出了東源部落，又回到原始的山林中，此時高度已接近壽卡，路況忽上忽下，不再一味的爬坡不知道要累死誰。中午近十二點抵達壽卡，這是我預定吃午餐的地點，可以輕鬆的坐在鐵馬驛站裡吃手捲，跟巧遇的車友搭話，接著快樂下滑往臺東……蛤？驛站大門深鎖！瞬間想像全部幻滅，去年九月經過時還好好的，真是不巧。
只能站在門口吃午餐，然後被一隻感覺很飢餓的小狗一直看著，好像不分牠吃是很殘忍的行為。旁邊有一群車友正在開心拍照，並且跟我打了招呼，原來是對岸來的朋友，嚮往美麗的寶島而結伴來單車環島，看來臺灣的風景頗受歡迎。大陸車友先行往臺東下滑後，接著從臺東上來了一位大哥，等後面的三位朋友會合，我們開始聊起來。
這一團車友昨天開車到臺東，今天一路騎往墾丁，明天要參加在恆春半島舉辦的單車活動，我本來有想參加，這一說才突然想起來是明天，當初因為還有工作，覺得太遠而沒報名，現在竟然人在不遠處也有時間，真是捉弄人。大哥對我這個時節有這麼多時間環島感到好奇，只得說出目前待業中的處境，他也很認同有時間就趕快出來看看外面，有工作的時候很難這樣跑。學生時代跑了四次環島，我可說是很「善用時間」的人啊！
與大哥互相幫忙和鐵馬驛站合照後，先行道別下滑達仁。途中見到總共十多位的車友正努力爬坡，深知對方感受的我，一一給予手勢及加油口號，也看到了與大哥同行的三位朋友，推算他還要等個十分鐘才能全員到齊。在達仁的全家休息片刻，出了山谷又得繼續對付逆風。
回到海岸邊，太平洋從岸邊往外海，依序呈現灰色、淺藍色與深藍色的層次，個人推測灰色是海水挾帶岸邊沙石形成；淺藍色為原本海水的顏色；深藍色是黑潮的顏色，涇渭分明。強到不行的東北季風，持續阻擋我的前進，太平洋的風一直在吹，但為何都是吹逆風？胡德夫難道不用出來面對嗎（誤）？
在大武7-11停下來補充能量，堅持到大竹的全家做一次下午的中場休息，一停車就有位大叔向我開口。
「你是環島嗎？」
「是啊！今天第四天。」
「預計要用幾天呢？」
「大約是十天。」
「那還蠻充裕的啊！加油！」
如果是純粹的小圈環島路線，十天是充裕的，但我的路線相當精實，加上令人抓狂的逆風，今天就覺得自己快掛了。
停留約二十分鐘，明明就是不難騎的路，現在卻令人頭大，而唯一的辦法只有逆來順受，再度上路！經過多良車站，去年才剛來過，而且已經不想爬坡上去，停在路旁拍招牌，來個到此一遊即可，誰知招牌前一直有遊客擺POSE拍照，既然是個正妹的話，我就一併拍下來吧！
多良車站
位於臺東縣太麻里鄉，原為南迴鐵路車站之一，因業務清淡，自2006年7月1日起結束客運業務，同年10月1日正式裁撤，今日成為著名的觀海景與火車景點。南迴線規劃時，因瀧溪至金崙區間較長，選擇在多良興建號誌站供單線列車交會。站址為山坡地，兩端均為隧道，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月臺上即可鳥瞰太平洋，因其擁有美麗景致，而被稱為「最美麗的車站」。
在金崙郵局停下來，把從新竹出發時帶出來的五包巧克力酥片，最後一包在這裡解決，並順便利用免費WIFI打個卡，朝向太麻里前進。南迴公路進行全線拓寬已行之有年，從原本的兩線道，逐漸拓寬為四線道，今日平路段已全部完成，山路段從太麻里逐漸往南施工，因此要特別注意行車安全。途中還有工程人員向我揮手加油，他們應該看了無數的單車騎士經過，想必光揮手就累了。
已經可以清楚的看見太麻里三角洲，以及臺東市區，還有卑南與阿美族的聖山「都蘭山」。只有一千公尺出頭的都蘭山，卻有著挺拔的山勢，遠高於周圍的山頭，這樣的王者氣勢，也難怪會成為原住民的聖山。在太麻里休息，剩下最後一段路，今天還要煩惱住宿問題，因為是星期六，如果是原定計畫關山就沒問題，可是已經傍晚五點，確定沒辦法接受軍中學弟曹主任的招待，真是麻煩。
知本過後，應該是受到海岸山脈的阻擋，逆風總算又減小，可以快速趕往臺東市區，卻發現身體熱量不足，衝進7-11吃了關東煮，撐到臺東市區再找晚餐。接近臺東大學，看見麥當勞，原本想去吃老東臺米苔目當晚餐的想法，完全拋在後面，先補滿血再說。
飽餐一頓，把老東臺當作消夜吧！到店門口，猛然發現遊客大排長龍，發現自己吃麥當勞的決定十分正確，不然我很可能餓死在隊伍之中。之前來住過的假期飯店，設備服務令人相當滿意，在沒訂房的狀況下，果然無我容身之地，僅剩一間住不起的四人房。開始在附近尋找看起來不貴的旅館，詢問了一間叫做旅行家的商務會館，價錢比前兩天貴，但也無可奈何，畢竟今天是假日。
旅館內車庫擺放了數十輛單車，詢問櫃檯小姐，才知道明天東海岸也舉辦單車活動，有一整支車隊投宿於此，真是壯觀。進房休息，待到快十點才又出門覓食，後悔自己太晚出來，走到老東臺時發現已打烊，這回沒機會吃了。買塊雞排，走到也相當有名的寶桑湯圓喝一碗甜湯，竟成為最後一位客人，我一走出店門老闆就關店，看來臺東即使是假日，也不太有什麼夜生活的樣子。
住房小檔案
旅行家商務會館608房
房型：雙人房一大床。
大小：稍小，加浴室約三～四坪左右。
設備：電視、吹風機、礦泉水一瓶、紙杯、空調、房間與浴室皆有一扇對外窗、椅子一張。
附加服務：無線網路（房內有提供密碼）、大廳旁有車庫，可停放單車。
周邊環境：位於臺東市中心，距超商約100公尺，附近有許多店家，有名的店為老東臺米苔目、寶桑湯圓，生活機能佳。
評價：設備新穎，是不錯的住宿點。
回到房間吃雞排看電視，十二點準時倒下去睡。明天只要到關山接受曹主任招待，路程與前四天比起來輕鬆很多，不過今天實在夠累人，剛好可以緩和一下，以繼續接受東部越嶺路線的挑戰，做個不怕爬坡的勇士。
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