單騎勇者棒球狂 瘋狂傳奇編輯人

蘇澳鎮特殊的行政區域，南端就是我所研究的大南澳地區。

一、研究範圍

本文研究範圍，是以清末至日治時期，大南澳地區與移民的開墾發展為主，舉凡大南澳地區開發過程，蘇花道路的開鑿，移民遷徙背景與過程，定居後的各項發展，例如經濟、產業、社會、文教、交通建設各方面全部包含在內，還有移民的生活狀況，都是本論文之探討範圍。

在時間斷限上，將從清代開始敘述大南澳地區的發展，同治13年（1874）之前的部份屬於環境背景的介紹，論述重點擺在同治13年（1874）至昭和20年（1945）二次大戰結束之間。同治13年（1874）清廷派遣福建陸路提督羅大春開鑿後山北路，開始有國家力量 的進入，大南澳地區進入清廷版圖，是一個關鍵性的轉變，也展開長達35年的國家力量與泰雅族原住民之衝突（1874～1908），故以本年作為論述重點的上限。而昭和20年（1945）是日本戰敗，政權轉移至國民政府的一個重要斷限，戰後的大南澳移民發展仍然持續，不過筆者的研究以處理日治時期為主，因而以這一年作為下限。

在研究區域範圍上，大南澳地區在本文中，是指地理上的南澳南北溪沖積平原與周圍淺山地帶，人文上則是指日治時期臺北州蘇澳郡大字大南澳，與蘇澳郡所屬蕃地南澳社一帶，即今宜蘭縣蘇澳鎮朝陽里與南強里，與南澳鄉南澳村部份。大南澳移民的活動範圍基本上都在此地區之內，被包含的原住民南澳社則是因緊鄰移民居住地，與移民有較多交流，將略為提及其遷移與族群關係。至於南澳鄉其他的原住民部落，不在本文探討範圍之內，主要處理漢人聚落的發展。

文獻記載中，最早有「大南澳」這個地名的出現，目前可查及者為嘉慶22年（1817）3月28日所擬定之〈配運臺穀條款章程〉，當時大南澳尚未納入清廷版圖，只為官方所知。本地區之所以稱「大」南澳，可探討自清代的南澳地區有大、小南澳之分。《臺灣輿圖》中的〈前後山總圖〉與〈後山總圖〉，皆有標示「大南澳碉」、「小南澳碉」，以及「大、小南澳溪」。從標示方位來研判，加上日治初期，明治35年（1902）日本人進行蘇花沿海視察，在視察紀錄中的記載，大南澳當時是指龜山南方，位於南澳南北溪口較寬闊的海岸平原，小南澳則是烏石鼻與龜山之間的平地。大南澳溪是指南澳北溪、小南澳溪則是指南澳南溪，當時兩溪的出海口是分別獨立的。

《臺灣輿圖》中後山北路的部分。

到日治時代，大小南澳的分法漸漸不再使用。原本稱為小南澳之地，因日治初期浪速艦曾在此砲擊南澳蕃，進而更名為「浪速」，而整個南澳溪口平原部份遂全稱為「大南澳」，大正11年（1922）之後成為蘇澳庄下所轄的一個大字。至今仍稱蘇澳鎮朝陽與南強里的漢人村莊為「大南澳地區」，與相鄰南澳鄉原住民居住地的「南澳地區」有別。

另外要特別說明，從清末開始，宜蘭羅東的西南方，靠近中央山脈山腳的部份也有一個地名稱「小南澳」，可能由於此地是通往南澳的一個入口因而得名，不同於後來更名為浪速的小南澳。光緒15年（1889），統帶宜蘭防勇副將劉朝帶由小南澳入山，欲從山地開鑿一條通往花蓮港的道路，但在光立嶺受生番偷襲全軍覆沒，此小南澳便是靠近羅東的這一個；明治41年（1908）的大南澳隘勇線前進行動，也是從這個小南澳入山開始行動。而這一個在羅東西南方的小南澳，在今日宜蘭縣冬山鄉大進村，至今仍稱此名。

內政部最新的臺灣行政區域圖中，宜蘭冬山小南澳的位置。

此外筆者必須特別說明，「蘇花道路」在本文中的定義，為歷史上各時代蘇澳至花蓮之間的陸上聯絡道路，並非單指一條路而已。清代的後山北路，日治時期的大南澳警備道、沿岸理蕃道路、東海徒步道、臨海道路，戰後的蘇花公路，都包括在蘇花道路的範圍之內。

二、研究方法

本論文主要以史料的蒐集與整理為主，並對於整理的結果，來探討相關的研究議題。應用到的史料清代與日治時期皆有，清代的資料如方志、地圖、奏摺、檔案、日記等；日治時期的資料如報紙、檔案、期刊、地圖、要覽、官方出版品、統計資料、戶籍資料等，尤其在舊戶籍資料方面，是筆者可以多加著墨的部份，對於深入了解日治時期移民的社會狀態有相當大的幫助。另外再參考現代相關的重要著作，做歷史圖像的建構與其他移民比較，以期在這些史料及研究基礎中，能發展新的歷史觀點，或是延伸議題。

本論文所研究的問題，許多部份需要借助田野調查及口述訪談。在田野調查方面，主要是進行大南澳當地的環境及道路遺跡的調查；在口述訪談方面，主要是以大南澳移民的僅存者及後代為對象，從中得知其日治時期的生活情況，並且加以考證口述內容的正確，再將史料與口述訪談結合，使本研究的論述能更為完整詳實。