12：00 開始攀爬觀音鼻高繞段
東方哥一聲令下，開始帶領大家攀爬高繞段，爸媽先上去了，我跟政弘夫婦決定殿後。四年前跟學弟巧克力一同爬北插天山時，登山社出身的他告訴我一個觀念：「盡量學著不要依賴繩子，以自然物或自己的力量攀爬，不是每個地方都有繩子。」從此我謹記這個信條，第一段高繞坡只有在最後一小段抓了繩子，大部分的狀況下，我是hold得住的。
12：07 第一段高繞坡休息點
雖然人多，但坡並不長，重點是大家的體能尚稱充沛，因此沒人臉上看起來寫了「不行」兩個字，但要像我一派輕鬆的樣子，可能也不是太容易。從這裡往北看去，讀者應該會覺得很眼熟，幾乎每篇有照片的遊記，都會在此取景，我行前就看了不少張同樣背景的照片，儼然成為阿塱壹地標之一。
12：27 攀爬第二段高繞坡
東方哥的預告清楚說出，第二段高繞坡會更陡一點，但距離較短。實際體驗的成果是較為簡單，並且道路兩旁長滿植物，裸露感相當低，會給人較不險峻之感。只要第一段能順利通過，這一段通常毫無問題可言。
12：36 第二段高繞坡休息點
還是一派輕鬆的樣子，我到達休息點喝點水，便拿出準備已久的腳架，來拍個五人的合照。老爸已經開始喊肚子餓，畢竟最晚中午12點就吃飯的習慣，不會突然改變，況且還先做了不少運動。
東方哥告訴大家，我們目前身處於阿塱壹古道的最高點，海拔大約80公尺，比十八尖山還低，不過陡上攀爬與良好視野，讓人誤以為有身處海拔800公尺之上的感覺。
12：47 開始第一段下坡
坡爬完了，下坡是天經地義的事。這時往南看已經有了旭海的影子，正式邁向下一段旅程。美琪在這段佈滿碎石的路上，抱怨為什麼一直踩不穩，可讓經過專業登山訓練的政弘講了一番大道理。確實，只要會走路的人就可以來爬山，但真正會爬山的人可不是只會走路而已，爬山所運用的步伐技巧，是要經過訓練的。
在這一段陡下坡的終點，有塊毫無遮蔽物的平臺可休息，東方哥早帶著已經走到的人等待後面的人。所有人到齊後，來了一張大合照，然後啟程帶我們到「景觀餐廳」吃午飯。
13：05 「景觀餐廳」用餐
前方的山坡上有一片平坦的樹林，有許多遊客在此用餐，這就是東方哥所說的「景觀餐廳」。背山面海，有第一排水岸景觀的高級雅座，也有最後一排聆聽蟲鳴鳥叫的林間餐區，大家都是帶著笑容坐在泥土地上，打開各自準備的餐點，開始享用。
政弘突然與一群人聊起來，原來他所戴的新竹水上救生協會帽子太明顯，馬上被同伴「抓包」，只能說世界真是小。其實也不全算是偶然，喜愛運動的人，本來就常會在這樣的場合見面，但必須佩服政弘的人脈，除了自己的本業以外，因為運動認識很多水協與消防隊的相關人士，可是遠遠勝過認識一票酒肉朋友呢！
不多說，用餐之餘大家也一同分享食物，我被水協的大哥大姊們塞了一堆水果，甚至連八寶粥都來了，恭敬不如從命，而且背包還有空間，我就背回去吧！人山人海的景觀餐廳，其實透露了一個問題──有許多人並未通過申請，就直接來走古道，今日所見絕對不只法定的三百人，三千人或許都有可能。雖有暫時的法規條文，卻沒有真正實行，導致自然保留區出現人滿為患的情形。
在出發之前，東方哥就明確表達了他的想法：「寧願古道被人用步行走爛，也不願意被開路破壞。」確實，讓人親自體會先人走過的路是好事，然而我們應該透過合理的管制，讓這兼具自然與人文的遺產永久保存原貌，讓每一代子孫都能體驗。
13：33 出發開始第二段下坡
用餐結束，大家起身準備上路，東方哥先講解了路旁一種會讓人上吐下瀉的植物，如有需要大家可以帶一點回去陷害別人……當然是說笑啦！接著在路旁看到一棵芒果樹，東方哥認為這很可能是遊客吃芒果後把種子隨意一丟，而「無心插柳柳成蔭」的結局。
現在山界正積極推動「無痕山林」觀念，雖然芒果樹長在這裡可能不是壞事，但我們還是盡量別把不屬於這裡的東西留下來才是。
14：06 最後一段拉繩下坡
總算是要離開觀音鼻的山路段，又看到了南田石海岸，即使這裡的南田石數量不如剛開始的那段路。人實在是異常的多，下坡都要排隊很久，老爸覺得不是累在爬山，而是不斷的站著等待。按奈不住，我們父子兩人決定先到旁邊一條斷崖小徑上休息，等「塞人」情況緩解再下去。
這條應該是有人刻意開闢的取景小徑，剛好讓我們兩人坐在上面，慢慢等待古道淨空，以及遠望蔚藍的海。「結廬在人境，而無車馬喧」正是此刻的心情寫照，雖然古道上都是人，但坐在高處望海，吵雜的人聲瞬間過濾完畢，令人平靜。
14：22 阿塱壹手作步道告示牌
回到海灘上沿海而行，這裡的南田石數量減少許多，取而代之的是大小不一的卵石與奇形怪狀的石塊。路邊突見一塊木牌，近看上面寫的是「旭海社區工作假期志工團 阿塱壹手作步道 100.11.20」，看來才剛掛牌。「手作」步道這個名詞很新鮮，原來是千里步道籌劃中心的計畫，感覺是很有意義的活動。
14：31 風剪樹景觀
我習慣在確定不會摔倒的前提下，一邊走路一邊四處看看，突然看見山壁上有成片的風剪樹景觀。只要觀察樹木們一致的外型，就知道風是從哪裡吹來的，這是風力與植物聯手創作的藝術品。
同時身邊也橫躺著一棵巨大的漂流木，我突發奇想，利用大石塊作腳架，爬到漂流木上拍照。藍天、白浪、礫灘、漂流木、旅者，浪跡天涯之感油然而生。抓了趕上來的政弘夫婦，一起來流浪一下！
14：47 山壁遮蔭處休息
日頭逐漸向西傾斜，位於半島東岸的我們，可以找到山壁下的陰涼處休息，即使冬天的太陽並不太熱。接下來經過的海岸礫灘比較窄，待會要翻過一些岩壁，現在正處於退潮，否則走起來會更麻煩一些。我、老爸、政弘趁休息時間先上岩塊拍照，在這裡更有浪跡天涯之感。〈登幽州臺歌〉中「念天地之悠悠，獨愴然而涕下」，在這裡得到另一種詮釋。
15：05 寬廣的沙灘
翻過岩塊，竟出現一大片平坦的沙灘，這是阿塱壹沿線很少見的景觀，也因如此，我們可以不用繼續踩著礫石前進，改走在酥軟的沙灘上。有些團員開始打起水漂，更有情侶展開追逐嬉戲，沙灘果然是適合人們遊戲的地方。
15：11 保留區旭海端告示牌
離開海灘，走回產業道路上，也宣告離開保留區範圍。東方哥指著路旁的月桃葉，說著這種包粽子的好材料。正好大家的頭上有一條登山布條，東方哥也說這是早期的觀念，現在既然倡導無痕山林，就不太繼續在路上綁這種布條，除非路跡真的很不明顯。阿塱壹每天都有至少百人的遊客量，小徑早就變成寬廣大道，應該不需要布條，確實是多此一舉。
15：40 傳說中的「阿塱一、二、三」
再走一段路，南田石又現蹤跡，東方哥停在路旁的石壁邊，訴說臺灣強大的地層擠壓作用。在路邊的山壁上，可以見到複雜又扭曲變形的地層，一般而言常見的是普通的背斜與向斜，這裡則能發現折成180度，甚至還有蛇行狀的地層外貌。東方哥指著狀似阿拉伯數字「1、2、3」的地層走向，並給了「阿塱一、二、三」的名字，並且希望大家若發現「阿塱四」，記得要告訴他。
同時，海灘旁的釣客利用漂流木生火，雖然我一點都不了解生火的目的，既未炊食也無取暖，不過火紅的顏色，真是引人注目。
15：56 臺26線預定線地界樁
產業道路逐漸高出海岸，而我們腳下的泥土路，也正是臺26線的預定路線。東方哥指出路旁的地界樁，上面寫著「臺26線」與一些數字，證明了這裡曾經甚至現在也還可能是公路經過之處。這場開發與保育的角力，目前雖然保育佔了上風，但風水常有輪流轉的時候，在成為正式且有法條明確保護的區域前，沒人敢說保育的一方已經勝利，這就是民主社會。
15：59 「觀音鼻海岸經常管制區」石碑
這座明顯立於路旁的石碑，用它身上僅有的幾個字，告訴我們自己的身份。早年這裡是軍事用地，因此推論為軍方所設立的石碑，如今軍事重地色彩已淡，石碑成為了一個時代的見證。
16：05 旭海街上隨處可見的抗議布條
「守護阿塱壹古道，開闢臺26線道路」、「反對屏東縣政府劃定旭海至觀音鼻自然地景保留區」這類的抗議布條，從我去年來的時候就已經存在。但我的印象中，當時所見的布條並非贊成開路，而是反對的聲音。因此我們馬上就能理解，抗議布條是弱勢族群所使用的一種發聲方式，這種社會學上的小地方，讓人感覺相當有趣。
另一個有趣的點，在於贊成開路者認為古道與公路能夠並存，但我得說以目前公路局的設計，這是不太可能的事情。公路雖往內陸開挖隧道通過，但距離古道不遠，而且還是使用了原定路線作為施工道路，無論如何都讓人難以相信公路完成後，古道還能保有原貌。
16：06 海巡署旭海安檢所最後休息
阿塱壹古道的活動至此算是完成，東方哥讓大家在這裡休息、如廁，讓平常人煙稀少的安檢所充滿遊客，我想古道聲名大噪以後，駐守在此的海巡署人員應該早就已經習慣。看到寫著「服務為樂、活力海洋、聞聲救苦、親民海巡」的木牌，我想他們至少辦到了最後一項，當過兵就可以預料到，等我們離開以後，海巡小兵將要開始漫長的派掃工作。當兵讓我學到最多的，就是如何把廁所或派掃區域掃乾淨，相信許多人有相同的感覺。
16：25 搭上接駁車返回恆春
在海巡署前與政弘夫婦拍張合照，走到接駁車停靠處，古道之旅大成功！大家都拖著疲累與一身髒亂上車，全員到齊之後啟程回恆春。東方足跡團隊非常貼心，在他們所舉辦時間超過四小時的戶外活動中，只要能順利完成的隊員們，都能拿到一張完成證書，以嘉勉大家的辛勞，這是一個很棒的紀念品。
證書發完，全車的人倒成一團，曬了一天太陽又走了七公里的路，說不累是假的。我在撐了一段時間拍窗外景色以後，也來閉目養神一下。
17：50 回到恆春東門廣場
我確實只養了「一下」的神，車行到牡丹我就醒過來，繼續試圖抓窗外的景色，可惜牡丹水庫的最佳展望點在我剛醒時就閃過去，完全來不及反應。不過接下來，我拍了石門古戰場與車城的落日，算是小有收穫。
很快的，在藍天完全變成黑夜前，回到早上的出發點──東門，老爸原本希望政弘夫婦一起吃晚飯，但他們必須趕回東港，美琪家裡還有飯局等著。在恆春客運站與兩人道別，全家三人在市區的某家餐廳大快朵頤，看著電視上播的阿塱壹遊客爆滿、垃圾滿地的新聞，還真是湊巧。
這趟三顧茅廬阿塱壹古道行，就在這則令人擔心的新聞中劃下句點。希望目前遊客量的失控僅是暫時性的，古道需要完善的管理方式與措施，才能永久保存下來。無論臺26線最後開通與否，我無法決定這件事情，也只是個旁觀者，沒有任何影響力；然而，無論是贊成還是反對開路者，都請用心尋找開發與保育間的平衡點吧！
事情沒有絕對正確，也沒有一定是如何的準則存在，今後臺灣必定有更多類似的事件發生，只有尋找出大家都能接受的平衡點，才是根本之道。
（全文完）
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